物流公司选址方法

2019-06-06
天津龙运顺通货运

  根据生产和消费就近原则,物流选址包括“消鋒型址"和“生产型选址"

  成本和服务的平衡

  过去,笔者曾提到过物流选址的问题,认为物流选址可以分为“消费型选址"和“生产型选址"两种。为什么?因为随着现在物流网点撤销合并趋势的发展,配送企业网点|密集,交付前置期缩短,位于消费型选址和生产型选址之回的中转站失去存在的意义。于是,物流网点很自然地集中在“消费型选址"和“生产型选址"上。

  你不妨开车出门兜兜风,就会发现沿途的仓库随处可见。以日本关东地区为例,大多数仓库设在港湾区、内陆高|速路出人口和机场附近等地。

  企业决定这些选址的出发点是什么?有的企业从距离交易方的物流中心近这一点出发考虑;本企业员工方便过去;有的企业从便于快速运走进口物资这一点出发考虑,其出发点各不相同。

  但是,即使企业针对这些问题进行过讨论,也会额外考虑成本与服务之间的平衡。如果考虑的重点是仓库租金低,在距离比较远的场所设置仓库网点,交付期就会延长。反之,如果考虑的重点是缩短交付期,在客流量大的场所设置仓库,其租金费用就会增加。

  “请马上把我订购的商品送来!"在顾客提出这类要求的行业中,即使仓库租金费用高昂,企业也会考虑在距离买方就近的场所设置物流网点。道理很简单,如果商家答复“某商品将于明天送到",客户就会被其他竞争对手挖走。

  反之,在“允许明天送货"的行业中,即使仓库选址远也没有关系。因为日本国内能够实现次日配送的覆盖区域很广。只要企业在东京或大阪等东海道沿线设有物流网点,一般情况下都能保证送货到户。但是,随着行业占有率增加,企业若想进一步提升销售业绩,在全国范围内继续拓展业务,还是建议在东京或大阪两地分别设置物流网点。

  此外,企业还应关注库存问题。企业的目标如果是减少库存,首先应以实际订单量为准投人生产;其次应减少库存网点。这样一来,通常只能选择在距离生产地就近的场所库存。

  企业如果想从下文即将谈到的物流网的角度出发选址,不但要考虑经销商方面的因素,还要考虑在供应商因素的基、础上设置物流网点。但是这种方式很难行得通。为什么?因为从供应商到企业物流中心的运输成本和交付期由供应商.说了算。换句话讲,供应商的成本和交付期挂钩。当然,进价中包含物流费用,但绝对不会出现“距离远就进价高"或“距离近就进价低"的情况。

  生产型选址和消费型选址

  “生产型选址"是与工厂临近的物流中心,或者邻近农场、养殖场等与产地相邻的物流中心,包括国际机场和设港口附近卸货场所的仓库。工厂通常采用大批量方式生产商品并负责这些商品的仅

  管。保管过程中,即使距离工厂只有500米距离,也必须借助货车运输。所以,如果经输送设备从工厂到指定搬运场所,在指定搬运场所设置存储型仓库(DC)无疑是最理想的方式。

  另一方面,“消费型选址"是距离消费场所近的物流中心。具体是指在食品超市、综合型超市或专卖店附近设置的物流中心。

  对消费者来说,购买同一款商品有多种选择方式。顾客既可以从便利店购买,也可以从超市、折扣店等购买。因此,企业将同款商品从物流中心送达的目的地的案例也随之增多。因为货运车辆一般从统一的物流中心出发,配送的目的地多达几十处,所以,远距离运输的效率并不高。这就要求仓库选址应尽量设在距离配送方近的场所,但是,距离市中心近,仓库租金必然高,所以面积小的仓库更受到青睐,物资的保管量也越少越好。另外,为了提前交货,物流中心应尽量减少库内作业时间。

  综上所述,企业多倾向于选择通过型仓库。

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